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鋼橋設計一般要求和原則

作者: 本站 來(lái)源: 本站 時(shí)間:2021年08月10日 瀏覽次數: 字體:[]

鋼橋一般用鋼板、型鋼等加工制作而成,加工工序多,工藝復雜,要求較高的技術(shù)和工廠(chǎng)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。為了便于控制和保證鋼橋的質(zhì)量,鋼橋一般采用工廠(chǎng)焊接構件,工地現場(chǎng)拼裝(高強螺栓連接或工地焊接)。鋼結構設計要與架設方案統籌考慮,應以經(jīng)濟合理、便于加工、方便運輸安裝和檢查維護為準。

 

鋼橋是高強、輕型薄壁結構,截面和自重比混凝土橋小,跨越能力大。同時(shí),鋼橋的剛度相對較小,變形和振動(dòng)比混凝土橋大。為了保證車(chē)輛行駛安全和舒適性、避免過(guò)大的變形和振動(dòng)對鋼橋結構產(chǎn)生不利的影響,鋼橋必須有足夠的整體剛度。規范規定,由汽車(chē)荷載所引起的豎向撓度(deflection),不應超過(guò)一定的容許值。

 

在恒載作用下,橋梁結構會(huì )產(chǎn)生變形,為了保證鋼橋成橋后的橋面線(xiàn)形盡可能與線(xiàn)路設計線(xiàn)形一致,當恒載撓度較大時(shí),橋跨結構應設預拱度(Camber)。公路鋼橋規范規定,當結構重力和靜活載產(chǎn)生的豎向撓度超過(guò)跨徑的1/1600時(shí),應設預拱度,其值等于結構重力與1/2靜活載產(chǎn)生的豎向撓度之和,起拱應做成平順曲線(xiàn)。如橋面在豎曲線(xiàn)上,預拱度應與豎曲線(xiàn)縱坡一致。對于鋼橋采用工地焊接時(shí),還必須考慮由于焊接產(chǎn)生的結構變形。特別是當鋼橋面板采用焊接,鋼梁底板和腹板采用螺栓連接的混和連接結構形式橋梁,在支架上無(wú)應力狀態(tài)連接時(shí),焊接產(chǎn)生的變形較大,甚至接近或超過(guò)恒載撓度。

 

為了防止鋼橋的橫向失穩和過(guò)大的橫向振動(dòng),橋梁結構應具有必要的橫向剛度。特別是鐵路鋼橋,往往是橋寬較窄、活載大、列車(chē)的蛇行運動(dòng)容易產(chǎn)生橫向振動(dòng),橫向穩定問(wèn)題較為突出。在特大跨度公路鋼橋中,寬跨比減小,也有可能出現橫向失穩,特別是大跨度鋼拱橋,應該從構造和結構尺寸兩方面保證結構的橫向穩定。通常,跨長(cháng)超過(guò)橋寬的20倍時(shí),應該驗算橋梁結構的橫向穩定。橋跨結構在施工架設時(shí)期也應保證橫向和縱向的傾覆穩定性。公路鋼橋規范規定,穩定系數應不小于1.3。

 

鋼橋設計不僅要滿(mǎn)足使用階段的受力和工作性能要求,而且應分析施工吊裝和調整支座等受力狀況,使鋼橋在施工過(guò)程中滿(mǎn)足應力和變形的要求??紤]到吊裝過(guò)程中的慣性作用和其他不可預見(jiàn)的不利因素影響,公路鋼橋規范規定,鋼橋施工驗算時(shí)起頂設備及結構本身都應按起頂重力增加30%驗算。

 

郴州大川筑路機械有限公司是交通工程機械設備的優(yōu)秀制造商,專(zhuān)業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)制造鋼橋和筑路機械設備。業(yè)務(wù)包含:設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)、租賃、安裝、拆除,做到交鑰匙工程。公司具有完善質(zhì)量管理體系,己通過(guò)GB/T19001-200idt ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認證。其中鋼橋系列產(chǎn)品經(jīng)國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)的檢測,各項技術(shù)指標都達到設計要求。于2008年成為“國防科技大學(xué)鋼橋教學(xué)實(shí)習基地”。對于有鋼橋制造和筑路機械設備需要的客戶(hù),歡迎前來(lái)質(zhì)詢(xún)!

 

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